Выбор и установка предпускового подогревателя ДВС

Виды, особенности работы

Существует несколько вариантов такого оборудования, но по сути такое устройство – это обычный электрический нагревательный элемент, который обеспечивает подогрев одной из жидкостей силового агрегата.

Видов подогревателей несколько. Одни из них осуществляют нагрев антифриза, другие — масла

В случае с охлаждающей жидкостью, то путем воздействия на антифриз, удается нагреть блок цилиндров, а также элементы системы питания, что немаловажно для обеспечения нормального смесеобразования

Но у такого устройства есть недостатки:

  • для прогрева мотора требуется больше времени, поскольку система охлаждения является всего лишь оболочкой блока цилиндров;
  • масло слабо нагревается, поскольку оно находится ниже рубашки охлаждения в поддоне, поэтому тепло к нему поступит только после хорошего прогрева блока цилиндров;

Но зато при использовании такого устройства практически не требуется прогрев мотора после запуска, поскольку он уже нагрет, да и из печки сразу подается теплый воздух в салон.

Что касается подогревателей, воздействующих на масло, то такое устройство разогревает только смазочный материал, блок цилиндров и система питания остаются холодными.

Поскольку объем масла – небольшой, и все оно находится в одном месте, то время на разогрев требуется немного. Но из-за того, что нагревается только смазка, после пуска потребуется время на разогрев самого мотора.

В целом, эффективность использования того или иного устройства примерно одинакова. При нагреве антифриза получаем нагретый блок цилиндров и систему питания, что обеспечивает хорошее смесеобразование (результат – отличная воспламеняемость смеси), но холодное масло (нагрузка на АКБ и стартер останется высокой). Если же греть масло, то все с точностью наоборот – стартер будет крутить легко, но сам блок и система питания останется холодными.

Также различаются подогреватели по используемому источнику питания:

  • От сети 220 В;
  • От бортовой сети 12 В (автономные);

Первый вариант отличается высокой мощностью, а значит и скоростью нагрева рабочей жидкости. Но для его использования авто должно находится недалеко от розетки.

Что касается автономных устройств, то нагревательный элемент работает от АКБ, то есть прогреть жидкость можно везде, хоть в поле. Но они не отличаются большой мощностью, да и в процессе работы садят аккумулятор, и если он уже на грани выработки ресурса или просто разряжен, то энергии для стартера после прогрева просто не останется.

Широкое распространение среди автовладельцев получили нагреватели антифриза, работающие от сети 220 В. В целом, это один из самых оптимальных вариантов – АКБ не садиться, мощность нагревательного элемента высокая, а после его использования водитель получает в придачу еще и горячий воздух из печки.

Сейчас производители автомобильных аксессуаров и оборудования предлагают разные модели предпусковых подогревателей. Все они по принципу работы практически идентичны, но конструктивно могут отличаться – одни состоят только из нагревательного элемента, а в других дополнительно может иметься циркуляционный насос.

Первый вариант проще по конструкции, а значит и надежнее. Циркуляция жидкости в нем происходит за счет перепада температур. Поскольку скорость движения жидкости в таком устройстве невысокая, то для нагрева проходящего через нагреватель антифриза требуется меньше затрат энергии.

У предпускового подогревателя с помпой прогрев силовой установки более равномерный за счет принудительной циркуляции, но чтобы хорошо нагреть жидкость мощность нагревательного элемента должна быть высокой. К тому же, из-за насоса вероятность поломки оборудования выше.

Как установить автономный подогреватель?

Чтобы самому поставить автономный подогреватель с помпой, нужно учитывать следующие правила техники безопасности:

Все действия должны осуществляться на авто с остывшим двигателем, поскольку попадание горячей жидкости на руки приведет к ожогам.
Действия по установке нагревательного устройства нужно выполнять в резиновых перчатках.
При подключении подогревателя следует отключить аккумуляторную батарею.
Нагревательное устройство должно быть зафиксировано в положении, которое указано в сервисной документации. В противном случае возможны сбои в работе системы.
Если в процессе монтажа приходится перегибать соединительные патрубки или шланги, то для этого нужно использовать металлические уголки

Это позволит жидкости свободно циркулировать по системе охлаждения.
Топливная трубка монтируется так, чтобы она не соприкасалась с другими узлами при движении транспортного средства.
Важно, чтобы выхлопной отвод повторял очертания расположенных рядом элементов кузова, но не контактировал с ними, в противном случае возможен нагрев.

Что понадобится

Для выполнения задачи понадобится:

  • набор отверток (с крестовым и плоским наконечниками);
  • комплект гаечных ключей;
  • клей-герметик;
  • канцелярский нож;
  • дополнительные хомуты;
  • патрубки и переходники, если того требует комплект поставки.

Алгоритм действий

Алгоритм действий:

  1. После отключения аккумулятора выбирается место для монтажа нагревательной системы в моторном отсеке. Можно расположить узел рядом с резервуаром омывателя оптики, но тогда бачок предварительно следует убрать.
  2. Производится демонтаж бензобака и устанавливается топливозаборник. При этом надо учитывать, что патрубок обеспечения топливом насосного устройства надо разместить снаружи кузова.
  3. Выполняется установка насоса с применением прокладки, гасящей колебания.
  4. С помощью двустороннего скотча производится установка таймера. Устройство следует разместить рядом с приборной панелью. Затем к изделию от аккумулятора нужно проложить провод.
  5. К нагревательному устройству подсоединяются патрубки хладагента, чтобы избавиться от отработавших газов. Ее следует вывести в колесную арку через сделанное отверстие.
  6. Выполняется слив части объема охлаждающей жидкости (должно выйти около 2 л).
  7. Производится подключение подающей и принимающей магистрали устанавливаемого устройства к трубопроводам отопительного узла с применением тройников. Места соединений надо зафиксировать с помощью хомутов.
  8. Производится залив хладагента. Расходный материал надо добавить до необходимого уровня.
  9. Выполняется монтаж модуля предохранительных элементов и реле, которые будут регулировать работу вентилирующего устройства в салоне.
  10. Выполняется протяжка кабелей и их подключение к бортовой сети транспортного средства.
  11. Производится фиксация выхлопного вывода обогревательного устройства. Его необходимо подключить к резонатору и глушителю.
  12. Обратно устанавливается аккумуляторная батарея и затем подключается.
Популярные статьи  МКПП в машине: что это такое

Выбор и установка предпускового подогревателя ДВС

Схема подключения автономного подогревателя с помпой. Компоненты: 1 – ДВС, 2 – циркуляционная помпа, 3 – основной радиатор, 4 – теплообменник печки, 5 – расширительный бачок антифриза, 6 – термостат мотора, 7 – обратный клапан, 8 – термостат отопителя.

Последствия неправильной установки

Ошибки в процессе монтажа могут привести к следующим последствиям:

  • нестабильное включение нагревательного устройства;
  • активация системы в ненужное время;
  • невозможность прогрева двигателя при критически низких температурах;
  • утечка хладагента.

2 Спутник NEXT 1.5 кВт с насосом

Выбор и установка предпускового подогревателя ДВС

Отличное недорогое решение для подогрева двигателя легкового автомобиля или микроавтобуса. Поставить «Спутник NEXT» можно и самостоятельно – простая схема интеграции в систему охлаждения мотора к этому располагает. Благодаря принудительной циркуляции даже при сильных морозах температура антифриза поднимается выше нулевой отметки.

Владельцы считают эту модель достойной альтернативой более дорогим подогревателям двигателя перед запуском. Судя по отзывам, оборудование достаточно эффективно выполняет свою функцию. Наличие простой автоматики не перегреет тосол выше допустимых пределов (95 °C), а на время отключит обогреватель. В эксплуатации прибор прост и неприхотлив, а в обслуживании требует минимальных временных затрат. Благодаря циркуляции достигается и частичный прогрев салона (зона торпедо и лобового стекла).

3 Лунфэй 3 кВт

Китайский предпусковой подогреватель Лунфэй создан для повышения температуры охлаждающей жидкости в авто с помощью бытовой электросети. Одним из наиболее востребованных приборов стал Лунфэй 3 кВт. Нагрев жидкости обеспечивается с помощью ТЭНа, а прокачка антифриза по контуру системы охлаждения осуществляется благодаря центробежному насосу. 

Для работы прибора требуется электросеть с напряжением 220 В. Отопитель может устанавливаться на любые легковые и грузовые машины. Модель оснащена терморегулятором, что позволяет поддерживать заданный температурный режим охлаждающей жидкости. Покупатели лестно отзываются о продукции из Поднебесной. Единственным недостатком является короткий шнур. Зато устройство можно самостоятельно установить под капотом, оно имеет небольшие габариты и вес.

Как избежать проблем при холодном запуске мотора

Если проанализировать основные рекомендации специалистов, большинства описанных выше проблем можно избежать, хотя и не полностью. Давайте разбираться.

Когда речь заходит об автомобилях, которые эксплуатируются в регионах, где нет значительного понижения температур в зимний период, тогда в рамках подготовки машины к зиме следует выполнять ряд общих стандартных процедур.

  1. Первым делом необходимо убедиться в работоспособности АКБ и стартера. От эффективности работы аккумулятора напрямую будет зависеть возможность крутить стартер, который, в свою очередь, прокручивает маховик двигателя. Аккумулятор нужно зарядить при помощи ЗУ. В том случае, если он обслуживаемый, следует проверить плотность электролита в аккумуляторе, при необходимости долить или заменить электролит и т.д.

Сейчас читают УМЗ-4218

Масло течет из-под масляного фильтра: почему так происходит…

Как уже говорилось выше, необходимо также правильно подобрать моторное масло, учитывая зимнюю вязкость по SAE. На зиму рекомендуется использовать маловязкие масла из списка рекомендуемых производителем того или иного ДВС

При этом важно учитывать, что слишком «жидкие» смазки могут обеспечить легкий запуск, однако затем не создается надежной защиты мотора и появляется течь через сальники и прокладки после прогрева двигателя и выхода на рабочие температуры

2. Также перед наступлением холодов необходимо проверять и своевременно менять свечи зажигания (свечи накаливания для дизеля), а также другие ответственные элементы (например, высоковольтные свечные бронепровода). Такой подход позволит исключить проблемы с воспламенением смеси в цилиндрах.

3. Еще отметим, что перед зимой следует также заменить все фильтры (воздушный, масляный, топливный), проверить уровень и состояние антифриза в системе охлаждения. Также с наступлением холодов нужно заливать в бак качественное топливо на проверенной АЗС

Что касается горючего, особенно это важно учитывать для дизельных двигателей, которые остро нуждаются в специальной «зимней» солярке

4. Заключительной рекомендацией, конечно же, является прогрев двигателя перед поездкой. Хотя многие автопроизводители утверждают, что современные моторы не нуждаются в прогреве, практическая эксплуатация показывает обратное.

Если учесть все сказанное выше, особенно ответственные автомобилисты сразу могли подумать, что можно и вовсе не . Другими словами, автомобиль ставится в гараж и зимой не эксплуатируется.

Сразу отметим, такие автовладельцы встречаются, но по понятным причинам их меньшинство

При этом важно понимать, что далеко не всегда отказ от эксплуатации в зимний период позволяет говорить о том, что такой подход только увеличивает срок службы автомобиля и двигателя

Дело в том, что перед постановкой на длительную стоянку автомобиль нужно правильно «консервировать» (консервация авто на зиму). В противном случае двигателю и другим узлам можно только навредить. Также хранение в неотапливаемых гаражах без необходимой вентиляции часто становится причиной сильной коррозии кузова, приведения в негодность тканевых или кожаных элементов салона и т.д.

Итак, перейдем к варианту, когда машина используется круглый год, при этом зимой отмечается значительное понижение температур (от -30 и ниже). Самым простым выходом из ситуации может быть теплый паркинг или отапливаемый гараж, куда авто ставится на ночную стоянку.

Также в этом случае можно дополнительно оборудовать автомобиль предпусковым автономным подогревателем двигателя типа Webasto или Гидроник, установить отдельный подогреватель масла в поддоне, реализовать подогрев топлива, утеплить двигатель и капот, приобрести пускозарядное устройство для запуска двигателя и т.д.

Естественно, такие решения потребуют дополнительных затрат (иногда достаточно объемных), однако в случае комплексного подхода двигатель будет легко заводиться даже в сильные морозы, меньше расходовать топливо на прогрев и медленно остывать. Также в значительной мере повышается комфорт эксплуатации как бензиновых, так и дизельных ДВС.

Принцип работы

Вкратце о том, как должен работать установленный на машине пусковой нагреватель мотора:

  1. На блок управления поступает сигнал об активации, подающийся с термореле или пульта.
  2. На исполнительный мотор подается ток от автомобильного аккумулятора.
  3. Двигатель включается, в результате чего он приводит в действие топливный насос нагревательной системы и активирует вентилирующее устройство.
  4. Насос устройства начинает нагнетать давление для циркуляции топлива, которое испаряется в испарителе.
  5. В отопительный узел подается воздушный поток.
  6. Происходит образование топливовоздушной смеси, поступающей в камеру сгорания. Здесь она воспламеняется в результате взаимодействия с нагретым керамическим штифтом. Чтобы накалить последний, требуется небольшая сила тока по сравнению со штифтом из металла.
  7. После сгорания топливовоздушной смеси полученная тепловая энергия подается хладагентом через специальный теплообменник.
  8. В работу включается подсасывающий насос, который способствует началу циркуляции антифриза по системе охлаждения.
  9. Прогретый хладагент или вода (в зависимости от того, что залито в охладительную систему) передает тепло мотору авто.
  10. После того как температура антифриза достигает определенной отметки (зависит от производителя, но обычно это 30 градусов), производится автоматическая активация вентилятора отопительной системы салона. Печка нагнетает теплый воздушный поток.
  11. При увеличении температуры охлаждающей жидкости до следующего порога (обычно это 70 градусов — зависит от модели), объем подачи горючего в нагреватель уменьшается. После того как хладагент остынет, обогревательное устройство начнет функционировать на полную мощность.
Популярные статьи  Схема и принцип работы сцепления автомобиля

Выбор и установка предпускового подогревателя ДВС
Схема работы автономного подогревателя двигателя

Принцип работы может незначительно отличаться в зависимости от способа подключения нагревательной системы, а именно:

  1. Стандартный. Одна из магистралей системы охлаждения глушится и отопительный узел прогревает контур мотора вместе с салонным радиатором.
  2. Приоритет прогрева салона. Сначала обогревательный узел нагревает радиаторное устройство салона до определенной температуры, а система силового агрегата в это время выключена. Затем производится активация контура двигателя и прогреваются обе системы.
  3. Прогрев мотора в приоритете. Подключение системы производится по аналогии с предыдущим способом, но в данном случае сначала нагревается двигатель. После этого в работу вступают оба контура, в том числе салонный.

Назначение предпускового подогревателя и принцип его работы

Выбор и установка предпускового подогревателя ДВС

Такой подогреватель представляет собой устройство, предназначенное для предварительного прогрева двигателя без его запуска, чтобы облегчить его запуск. Это устройство представляет собой нагревательный элемент, питаемый от электрической сети, который довольно быстро нагревает охлаждающую жидкость и многие другие системы двигателя.

Эти обогреватели обычно называют автономными. Впервые такое устройство изобрел и применил в 1949 году Эндрю Фриман. Для этого этот блок прикрутили к блоку цилиндров вместо болта слива охлаждающей жидкости. Эти устройства наиболее широко используются в странах, где низкие температуры являются практически постоянным климатом региона: северные широты России, Канада, а также многие штаты Америки, расположенные в северной части и многие другие. Обычно в таких регионах есть специальные автостоянки с розеткой для подключения предпусковых подогревателей.

Любой современный подогреватель состоит из следующих элементов:

Выбор и установка предпускового подогревателя ДВС

  • Специальный блок, который заряжает аккумуляторы (если мы говорим об автономных отопителях). Дело в том, что такие устройства потребляют много энергии, которая потом понадобится для первоначального запуска двигателя. Если обогреватель «засосет» всю энергию, ее не хватит для запуска и пятно в таком обогревателе просто исчезнет.
  • Нагревательный элемент мощностью 500-4000 Вт, который вкручивается в любое из имеющихся технологических отверстий в блоке цилиндров, через которое обеспечивается свободный доступ к охлаждающей жидкости. Другой вариант подключения — включение ТЭНа через форсунки, однако в этом случае вам придется залить антифриза больше, чем обычно.
  • Электронный блок управления. Это устройство контролирует процесс нагрева и во многих случаях имеет специальный таймер, отключающий устройство от сети, если температура антифриза достигает 90 градусов.

Работа подогревателя антифриза основана на высоком сопротивлении нагревательного элемента. Когда вы подключаете его к сетке, что бы ни случилось, ток начинает течь по всей длине толстой спирали. Поскольку он имеет высокое сопротивление, происходит утечка токов, что сопровождается увеличением нагрева проводника. Таким образом, змеевик нагревается и передает тепло охлаждающей жидкости двигателя, которая, в свою очередь, нагревает все системы двигателя.

Особенности устройства.

На рынке присутствует широкий выбор предпусковых подогревателей, которые отличаются по своим эксплуатационным показателям. Таким образом, не возникает проблем с подбором аппарата для любого типа автотранспорта, будь то грузовая или легковая машина.

Практически у всех подогревателей одинаковое строение, но отличаются внешне. Они обладают функцией принудительной циркуляции ОЖ (помпой), и относятся к резервуарному типу.

В аппарате Лунфей имеется следующие элементы:

Взаимодействие с жидкостью происходит через электрический подогреватель. Составной корпус, который разделён перегородкой, надёжно защищает контакт ОЖ с электрическими элементами установки.

Антифриз поступает через специальное углубление. Оно надёжно изолировано от того, в котором находятся элементы электропитания. Крыльчатка насоса и нагревательное устройство подсоединяются в это углубление. Через отводящий и подающий выводы, которые находятся на корпусе аппарата в резервуар для нагрева попадает ОЖ.

Для чего предназначен и как устроен

Когда двигатель запускается после длительной стоянки, в первые секунды его детали соприкасаются между собой без смазки. Вязкость холодного моторного масла более высокая, чем в диапазоне рабочих температур мотора. Поэтому, чтобы смазывающая жидкость проникла по узким маслопроводам к деталям двигателя, нужно некоторое время. Особенно страдают от холодного запуска детали поршневой группы. Таким образом, запуски непрогретых моторов сокращают их ресурс до 1.5 раз. Для того чтобы этого избежать, а также облегчить старт движка в морозную погоду, предназначены предпусковые обогреватели, питающиеся от сети 220 В.

Выбор и установка предпускового подогревателя ДВС

Это устройство способно за 30 минут нагреть мотор даже при сильном морозе

Устройство и работа предпускового подогревателя

Современный подогреватель устроен довольно просто и мало чем отличается от кипятильника. Принцип его работы состоит в том, чтобы нагреть охлаждающую жидкость (антифриз, тосол) до рабочей температуры, от 60 до 70 °C. Нагреваясь, жидкость начинает перемещаться по патрубкам системы охлаждения, нагревая при этом детали двигателя. Для ускорения теплообмена, многие модели снабжены помпами, создающими давление в малом контуре охлаждающей системы.

Чтобы создать давление за счёт разницы температур, нагреватели без помпы подключаются к охлаждающей системе в самой низкой её точке. Устройство с насосом можно подключить к охлаждающей системе в любом месте. Когда температура достигает заданной величины, реле просто отключит нагревательный элемент. Если температура вновь понизится, реле опять включит нагрев тосола. Таким образом, можно заблаговременно подключить устройство, не боясь перегреть охлаждающую жидкость.

Популярные статьи  Как разогреть масло в двигателе: доступные способы и решения

Кроме нагрева рубашки охлаждения движка, нагреватели могут параллельно:

  • заряжать аккумуляторы;
  • нагнетать тёплый воздух в салон;
  • управляться дистанционно, включаясь и выключаясь по команде из пульта.

Выбор и установка предпускового подогревателя ДВС

Так можно подключать нагреватели с помпами и без них

Мощность нагревательных элементов колеблется в диапазоне от 500 Ватт до 4 квт. Набор дополнительных возможностей зависит от модели и комплектности каждого такого устройства. В продаже есть и довольно простые подогреватели, которые вкручиваются в заглушки или сливные пробки охлаждающих систем моторов.

Сфера применения и разнообразие моделей

Простое устройство и невысокая стоимость являются главными преимуществами предпусковых подогревателей 220 вольт, перед другими их разновидностями. Эти устройства можно самостоятельно установить на любой автомобиль. Нужно только определиться с креплением прибора в подкапотном пространстве и следовать инструкции производителя по установке. Единственное условие, ограничивающее сферу применения — обязательное наличие невдалеке электрической розетки.

Выбор и установка предпускового подогревателя ДВС

Есть модели с дистанционным пультом, на котором можно устанавливать температуру нагрева жидкости и время подогрева таймера

Такие нагреватели лучше всего подойдут для частных домовладельцев или автовладельцев, живущих на нижних этажах многоэтажек. Довольны будут и те, кто имеет неподалёку гараж с подведённым электричеством. Ведь электрическим подогревателем можно управлять дистанционно, с расстояния до 1 километра (при прямой видимости). Если же на пути сигнала будут препятствия, дистанция значительно сократится.

Сегодня автомобилисты могут приобрести предпусковые подогреватели как российского, так и зарубежного производства. Популярны у автомобилистов китайские приборы «Лунфэй», а также норвежские DEFA. Немецкие обогреватели Webasto не очень удобны из-за сложностей в установке, к тому же дороги. Среди изделий российского производства можно отметить торговые марки «Северс» и «Старт», выпускающиеся с комплектами монтажных запчастей для отечественных и зарубежных моделей авто. К каждой модели есть собственный набор монтажных деталей, вместе с инструкцией по установке.

Выбор и установка предпускового подогревателя ДВС

В зависимости от объёма двигателя, можно выбрать модели мощностью от 1 до 3 кВт

Топливные подогреватели

4. Теплостар ПЛАНАР-44D-24-GP-S

В комплекте с этим устройством поставляется все необходимое для грамотной установки и надежной работы аппарата. С его помощью удается обеспечить не только качественный прогрев двигателя даже в самые холодные дни, но и добиться комфортной температуры салона и кузовного пространства транспортного средства.

Данную модель зачастую приобретают владельцы автобусов, фургонов, легковых и грузовых машин, которые активно используются в холодное время года. Корпус надежный, прочный, выдерживает значительные температурные перепады и прочие физические нагрузки. Все разъемы здесь полностью герметичные, камера сгорания уникальная, она производится по уникальной технологии, а самим аппаратом можно управлять при помощи комплектного пульта дистанционного управления.

Преимущества:

  • Аппарат легок в монтаже;
  • При необходимости его легко разобрать;
  • Эффективно прогревает как двигатель, так и салон транспортного средства;
  • Вполне адекватная стоимость.

Недостатки:

Топливный насос, если он сильно изношен, нередко дает сбои из-за использования такого аппарата.

Теплостар ПЛАНАР-44D-24-GP-S

3. АТК ПТ-570

Рассчитан, главным образом, на двигатели, работающие на дизельном горючем. С его помощью удается не допустить парафинизацию топлива, которая зачастую происходит при сильных морозах. Установка подогревателя позволит продолжать движение вне зависимости от погодных условий. Подключается аппарат непосредственно к системе охлаждения транспортного средства, оборудование не требует технического обслуживания. При необходимости аппарат можно врезать непосредственно в топливную магистраль, причем это не требует каких бы то ни было серьезных усилий и навыков.

Покупатели в своих отзывах отмечают, что аппарат отличается простой конструкцией, его не нужно подключать к бортовой электросети транспортного средства. При помощи этого устройства можно прогреть двигатель до температуры 40-50 градусов, что позволяет сэкономить порядка 10% топлива.

Преимущества:

  • Качественно прогревает мотор, не допуская парафинизации горючего;
  • Легко установить своими силами;
  • Продолжительный срок службы;
  • Не нуждается в специальном техническом обслуживании.

Недостатки:

Используется только на дизельных двигателях.

АТК ПТ-570

2. ЭПТФ-150 Я (ЯМЗ)

Модель является одной из наиболее дешевых на российском рынке. Аппарат можно использовать как на дизельных, так и на бензиновых моторах. В первом случае устройство не допускает парафинизации горючего, во втором обеспечивает быстрое прохождение топлива через систему фильтров. Подогрев топлива в значительной степени облегчает запуск двигателя, расширяет его возможности. В частности, улучшается проходимость за счет повышения мощности мотора. Этот подогреватель размещается внутри самого топливного фильтра, поэтому горючее, а через него и мотор будут нагреваться очень быстро.

Встроить этот аппарат в бортовую электросистему машины тоже достаточно просто. Еще одним важным отличительным моментом является возможность использования летнего дизельного топлива вместо зимней солярки.

Преимущества:

  • Можно устанавливать на бензиновые и дизельные моторы;
  • Минимизирует осадок от топлива;
  • Подключить к энергосистеме машины сумеет даже неопытный пользователь;
  • При использовании этого подогревателя в двигатель можно заливать даже летний тип солярки.

Недостатки:

Если разрядится аккумулятор, воспользоваться подогревателем вряд ли удастся.

ЭПТФ-150 Я (ЯМЗ)

1. НОМАКОН ПП-101 12В

В лидерах этой части обзора лучших подогревателей двигателя находится электрический аппарат проточного типа, при помощи которого удается обеспечить непрерывный маршевый подогрев. Устанавливают устройство перед фильтром тонкой очистки – подобное решение позволяет избавиться от мельчайших частиц осадка, парафинов. Аппарат обеспечивает качественную фильтруемость горючего.

Температурный режим работы настраивается в случае необходимости – подобный параметр будет зависеть от расхода топлива и его степени прогрева. Такое решение позволяет добиться экономии энергии из электросети машины.

Преимущества:

  • Отлично подойдет для бензиновых и дизельных моторов;
  • Эффективно прогревает топливо;
  • Незначительный расход заряда автомобильного аккумулятора;
  • Приемлемая стоимость;
  • Обеспечение полноценной фильтрации топлива.

Недостатки:

Далеко не во всех моделях машин можно легко добраться до топливного фильтра.

НОМАКОН ПП-101 12В

Оцените статью
Добавить комментарии

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: